近年來，隨著用戶消費(fèi)能力的提升和消費(fèi)方式的改變，國內(nèi)電商和快遞行業(yè)都進(jìn)入高速發(fā)展期，為了滿足需求多元化的用戶它們也開啟了新一輪的改革。其中，配送環(huán)節(jié)的加速度模式就讓巨頭們面臨越來越大的挑戰(zhàn)，如何讓快遞更快一步到達(dá)消費(fèi)者手中成為最大痛點(diǎn)。為了解決配送端的大難題，巨頭們開始開啟了一場空中配送的大作戰(zhàn)。
在國內(nèi)，順豐跟京東算是比較早就展開了無人機(jī)的布局，其中順豐也是首個(gè)獲得國內(nèi)無人機(jī)運(yùn)營證的企業(yè)。10月16日，順豐跟航天時(shí)代電子開展了基于物流運(yùn)營場景的飛鴻-98大型物流無人機(jī)演示飛行試驗(yàn)，這也是取得國家民航局適航審定試點(diǎn)批復(fù)后的首次國內(nèi)公開演示飛行。
隨著順豐在物流無人機(jī)領(lǐng)域的動作頻頻，這也表明它在無人機(jī)的野心越來越大，但它能否借物流無人機(jī)開啟送貨的新時(shí)代?當(dāng)下無人機(jī)配送看似高大上，順豐要想成為這一領(lǐng)域的巨頭，未來還能有哪些新的嘗試跟探索?
單日億件的快遞時(shí)代催生無人機(jī)的成行 順豐成物流無人機(jī)賽道的重量級玩家
無人機(jī)配送的這種送貨模式其實(shí)亞馬遜是最早的玩家，隨著國內(nèi)電商跟快遞行業(yè)對于物流環(huán)節(jié)的要求升級，以順豐、京東、菜鳥、蘇寧、餓了么等都開啟了無人機(jī)配送的布局。為何巨頭們這么重視無人機(jī)配送?一方面是在物流升級的趨勢下，無人機(jī)配送自然也成為了重要的一環(huán);另一方面，巨頭布局無人機(jī)也是圍繞它們的主業(yè)務(wù)服務(wù)展開的，比如拿順豐跟京東來說，雙方都在物流上的布局很大手筆，都想借無人機(jī)配送來進(jìn)一步鞏固自身在業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢
同時(shí)最客觀的因素在于國內(nèi)快遞數(shù)量的增長趨勢很迅速，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《快遞行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與設(shè)計(jì)策略分析報(bào)告》數(shù)據(jù)，2017年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)400.6億件，按照我國快遞業(yè)務(wù)不斷增長態(tài)勢，到2018年，中國快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)468億件。在這么快速的增長過程中，單日億件的快速數(shù)量進(jìn)一步考驗(yàn)巨頭們?nèi)绾文茉诟痰臅r(shí)間內(nèi)將商品送到用戶的手上.
對于順豐來說，作為物流巨頭，隨著人工成本不斷增高、招工難的現(xiàn)狀越來越難等問題，一旦通過布局無人機(jī)物流，運(yùn)營成本大幅下降，這也進(jìn)一步能降低它的投入成本。根據(jù)順豐發(fā)布了三季度財(cái)報(bào)：1-9月實(shí)現(xiàn)營收653.68億元，同比增長31.19%;實(shí)現(xiàn)凈利潤30.28億元，同比下降16.87%。令人比較意外，這是順豐自2017年上市以來，首次呈現(xiàn)凈利潤下滑的財(cái)報(bào)。
首次出現(xiàn)凈利潤下滑，這對于順豐來說并不是一個(gè)好消息。除此之外，順豐的優(yōu)勢也在一步步被削弱。根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年韻達(dá)、百世等競爭對手“如狼似虎”，2017年分別以45.6%和71.4%的業(yè)務(wù)量增速，搶占市場份額。反觀順豐卻表現(xiàn)不佳，2017年18.3%的業(yè)務(wù)量增速不僅低于行業(yè)均速，市場份額又下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。
凈利潤的下降加上通達(dá)系京東為代表的競爭對手的圍追堵截，讓順豐的處境越來越艱難。為了突圍， 順豐的快遞業(yè)務(wù)必須要有新的增長點(diǎn)跟發(fā)展空間，將部分重心放在無人機(jī)的也是形勢所逼，它需要借無人機(jī)配送提升它的核心競爭力。只是它真的能借無人機(jī)開啟新一輪的競爭優(yōu)勢嗎?
高大上的無人機(jī)配送看似前景很美好 但順豐想借無人機(jī)創(chuàng)造新的送貨時(shí)代很難
順豐在無人機(jī)領(lǐng)域的布局還是有先見之明，2012年王衛(wèi)就提出發(fā)展物流無人機(jī)的設(shè)想;2013年開展運(yùn)營試點(diǎn)相關(guān)工作;2015年，順豐聯(lián)合其他公司組建朗星無人機(jī)系統(tǒng)有限公司，負(fù)責(zé)貨運(yùn)無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研發(fā)。經(jīng)過幾年的發(fā)展，它在物流無人機(jī)領(lǐng)域還是比競爭對手更快了一步。
之前順豐發(fā)布公告：其子公司獲得國內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營許可證!這也就意味著，它的無人機(jī)物流配送正式獲得官方認(rèn)可，有證可行。根據(jù)許可證規(guī)定，順豐物流無人機(jī)可在全國批準(zhǔn)的空域內(nèi)、合規(guī)的運(yùn)行規(guī)范下，進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營。雖說順豐無人機(jī)配送暫時(shí)具備了飛行資格，但短期來看它還難以在無人機(jī)配送上創(chuàng)造它的送貨新時(shí)代。
第一，順豐的無人機(jī)雖說有證可飛，但它要想商業(yè)化運(yùn)營還有很長一段路
雖說現(xiàn)在順豐的無人機(jī)拿到了飛行證，但首飛到商業(yè)化運(yùn)營還需要很長一段時(shí)間，還有很多事情要做。比如民航局規(guī)定了飛機(jī)起飛重量大于116公斤的話，需進(jìn)行適航認(rèn)證，目前無人機(jī)的適航認(rèn)證還沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?？梢钥闯觯壳绊権S的這種飛行許可還是在試驗(yàn)階段，還有很多問題要面對，一旦沒有辦法規(guī)模化，順豐的無人機(jī)的體量很難有大的突破，如果運(yùn)貨的產(chǎn)品量不多，這對于順豐來說并不能解決它想要運(yùn)龐大物件的需求。
第二，無人機(jī)的技術(shù)還有很多待解決的問題，順豐無人機(jī)同樣難避免。
雖說近年來物流無人機(jī)技術(shù)得到了快速發(fā)展，但是還是要回歸現(xiàn)實(shí)的是，絕大部分的無人機(jī)都還是處于測試階段，就算現(xiàn)在順豐有了飛行的資格，但是無人機(jī)本身也還有不少的問題。，比如電池續(xù)航時(shí)間段、成本研發(fā)投入仍然是個(gè)大的開支、技術(shù)上也很難在短期內(nèi)有更大的突破，同時(shí)受限于地理環(huán)境、天氣影響，無人機(jī)的成熟化運(yùn)行還有很多難題。
第三，順豐的無人機(jī)的運(yùn)用場景還很受限制，無法大規(guī)模的飛行自然是大問題
目前國家政策對于無人機(jī)的監(jiān)管還是很嚴(yán)格，商業(yè)牌照的發(fā)放對于物流企業(yè)也更為謹(jǐn)慎。尤其是關(guān)于無人機(jī)在大城市的飛行還并未得到許可，畢竟大城市的快遞數(shù)量是最多的，它們對于無人機(jī)配送的需求也是最大的。因此，順豐的無人機(jī)的運(yùn)用場景大大受限制，如果沒有辦法在大城市應(yīng)用，這對于它來說它想借無人機(jī)實(shí)現(xiàn)商業(yè)盈利也很難。
因此，可以看出順豐無人機(jī)的愿景目前還是遙不可及，畢竟整個(gè)大環(huán)境下無人機(jī)飛行時(shí)機(jī)還不成熟，但物流無人機(jī)在未來的前景無法估量，順豐無人機(jī)該從哪些方面來提升它的實(shí)力呢?
物流無人機(jī)的應(yīng)用前景將會越來越好 未來順豐無人機(jī)該如何增強(qiáng)“羽翼”？
無人機(jī)快遞，是通往下一時(shí)代的入場券。這是趨勢，也是不可抗拒的趨勢。目前，國內(nèi)物流巨頭們，除了順豐之外，京東、菜鳥還有美團(tuán)也都紛紛發(fā)力布局搶占市場高低，這個(gè)領(lǐng)域的競爭也將會越來越激烈，對于順豐來說它該如何發(fā)力提升它的無人機(jī)的優(yōu)勢呢?
其一，順豐未來繼續(xù)加大對于技術(shù)的投入，提升無人機(jī)的續(xù)航、荷載能力
當(dāng)下各家在物流無人機(jī)的布局并沒有太大差異，關(guān)鍵性的比拼還是看技術(shù)。對于無人機(jī)來說，目前它因天氣、地理位置等原因的影響很大，同時(shí)無人機(jī)在續(xù)航、荷載方面仍有不小的問題，隨著人工智能等技術(shù)的發(fā)展，順豐應(yīng)繼續(xù)加大對于技術(shù)的研發(fā)，提高無人機(jī)的運(yùn)送能力以及續(xù)航能力，用高效率來提升物流配送的服務(wù)。
其二，順豐的無人機(jī)應(yīng)用應(yīng)找到最有需求的場景，進(jìn)一步挖掘潛在市場需求
無人機(jī)在大城市的運(yùn)用還受到很多限制，但農(nóng)村的應(yīng)用場景還是有很大的發(fā)展空間，尤其是同鎮(zhèn)物流。一個(gè)方面是農(nóng)村各地地理環(huán)境的特殊性，物流無人機(jī)分?jǐn)傁聛淼钠骄杀具h(yuǎn)低于現(xiàn)在人力成本+油耗成本;另一方面是國家政策對于農(nóng)村地區(qū)的監(jiān)控少。因此，對于順豐來說，未來可以加大無人機(jī)在農(nóng)村的配送力度，搶占這幾個(gè)潛在市場的巨大用戶。
其三，順豐也可以建立點(diǎn)對點(diǎn)直送網(wǎng)絡(luò)，減少無人機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)從而降低成本
雖說無人機(jī)的應(yīng)用前景很廣闊，但是巨頭們對于無人機(jī)的投入仍然是一筆不小的開支，畢竟各個(gè)方面都需要巨大的前期投入。對于順豐來說，如何降低無人機(jī)的投入成本以及找到盈利的方向這都是一個(gè)大難題。未來順豐應(yīng)進(jìn)一步多跟地方政府合作，采取一些優(yōu)惠策略來吸引政府愿意讓它建立直送點(diǎn)，相對于競爭對手來說能讓它更有機(jī)會減少無人機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)。
物流無人機(jī)的應(yīng)用不僅僅是在物流行業(yè)內(nèi)的一次大變革，更是推動了第四次零售革命的到來，它將帶給用戶更高效的收貨體驗(yàn)。對于順豐來說，物流無人機(jī)是它的一個(gè)再次甩開競爭對手的機(jī)會，但能否抓住這個(gè)機(jī)會，未來還是看它的無人機(jī)能帶來哪些改革跟創(chuàng)新。
文 |小謙，小謙筆記(http://xiaoqianbiji.com/)創(chuàng)始人，互聯(lián)網(wǎng)觀察員，數(shù)十家科技媒體專欄作者，轉(zhuǎn)載請注明版權(quán)
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