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據(jù)北京商報(bào)消息，6月17日，滴滴總裁柳青加入Gucci美公司董事會(huì)，正式成為開(kāi)云集團(tuán)新任董事會(huì)成員。而在近期，滴滴又先后傳出試水社區(qū)電商、貨運(yùn)的消息。

今年以來(lái)，滴滴先是入局跑腿業(yè)務(wù)，現(xiàn)在又向貨運(yùn)、電商行業(yè)進(jìn)軍。滴滴頻繁多領(lǐng)域試水的背后，是其在出行領(lǐng)域逐漸面臨天花板、虧損始終得不到解決所致。 據(jù)艾媒咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，滴滴在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)占據(jù)市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)了60%，實(shí)現(xiàn)更大突破已經(jīng)比較難。

此外，滴滴從2015年成立后就長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，業(yè)務(wù)始終難有重大起色。在遭遇2018年的空姐事件之后，滴滴的虧損越發(fā)嚴(yán)重。

外界猜測(cè)，此次滴滴入局貨運(yùn)、社區(qū)電商市場(chǎng)，一方面對(duì)滴滴完善自己的出行乃至生活服務(wù)生態(tài)有幫助;另一方面有助于其扭轉(zhuǎn)出行業(yè)務(wù)長(zhǎng)期虧損的局面。從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，這些聲音看似有理，實(shí)則經(jīng)不起推敲驗(yàn)證。

先不說(shuō)滴滴的新業(yè)務(wù)能否盈利，但就其業(yè)務(wù)緊密度而言，從電商到貨運(yùn)，跨度實(shí)在太大。再者，從當(dāng)下新業(yè)務(wù)擴(kuò)展的角度來(lái)看，在流量越發(fā)昂貴的今天，滴滴的新業(yè)務(wù)免不了要打以補(bǔ)貼換市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。如此下去，免不了將虧損再次擴(kuò)大。

從貨運(yùn)到電商，滴滴花式布局

6月16日，滴滴貨運(yùn)宣布將于6月23日在成都和杭州開(kāi)始首批運(yùn)營(yíng)。其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這次選定成都和杭州這兩個(gè)城市，是根據(jù)用戶(hù)在“開(kāi)城打call進(jìn)行時(shí)”活動(dòng)投票及2萬(wàn)多名司機(jī)的情況決定的。

同日，聚名網(wǎng)報(bào)道了滴滴在成都上線了一項(xiàng)名為“橙心優(yōu)選”的社區(qū)電商業(yè)務(wù)，主打低于市場(chǎng)價(jià)的限時(shí)秒殺產(chǎn)品，其產(chǎn)品涵蓋了生鮮水果、食品飲料、廚房用品，這標(biāo)志著滴滴的觸角又伸向了電商領(lǐng)域。

滴滴向其他領(lǐng)域擴(kuò)展業(yè)務(wù)，不是第一次了。2015年收購(gòu)Uber中國(guó)后，滴滴在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)居“大哥”地位，但滴滴的野心并未滿(mǎn)足。

2018年，滴滴開(kāi)始向外賣(mài)行業(yè)進(jìn)軍，和美團(tuán)展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng);外賣(mài)業(yè)務(wù)上線后，滴滴又先后在新能源、智能駕駛等領(lǐng)域展開(kāi)業(yè)務(wù)布局。今年3月，滴滴跑腿業(yè)務(wù)正式上線，正式入局本地服務(wù)。

這一番花式多元化業(yè)務(wù)的開(kāi)拓，著實(shí)可以看到滴滴的焦慮。而滴滴頻繁的業(yè)務(wù)擴(kuò)展背后，與滴滴網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)遭遇天花板是分不開(kāi)的。

主場(chǎng)不利，滴滴被迫開(kāi)拓疆土

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)仍在增長(zhǎng)，但增速明顯放緩。據(jù)《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2019年6月和2018年12月網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)量比較，僅增長(zhǎng)了0.3%。

此外，2020年的疫情對(duì)本就流量見(jiàn)頂?shù)木W(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)造成了很大沖擊。疫情高峰期，95%的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)無(wú)法正常經(jīng)營(yíng)，進(jìn)而引發(fā)了駕駛員向網(wǎng)約車(chē)線下運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司申請(qǐng)退車(chē)事件。

主業(yè)不利的情況下，滴滴被迫進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整。在內(nèi)部調(diào)薪、期權(quán)分配等多重措施影響下，滴滴的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)終于實(shí)現(xiàn)了盈利，但其業(yè)務(wù)也僅恢復(fù)了往期的60%-70%。

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)中，滴滴已經(jīng)占據(jù)了63%的市場(chǎng)份額。其對(duì)手神州專(zhuān)車(chē)、曹操出行已經(jīng)在市場(chǎng)耕耘多年，滴滴很難再去與它們爭(zhēng)奪細(xì)分市場(chǎng)，因此滴滴把目光轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)潛力更高的行業(yè)。

而這次入局電商、貨運(yùn)行業(yè)，滴滴也打著自己的算盤(pán)。目前，貨運(yùn)市場(chǎng)滲透率普遍較低，滴滴有網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的流量和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在滲透能力上更勝一籌。而在社區(qū)電商行業(yè)，滴滴推出限定秒殺的補(bǔ)貼活動(dòng)，同時(shí)利用自身的流量?jī)?yōu)勢(shì)吸引了大批用戶(hù)。

但在電商、貨運(yùn)這兩個(gè)行業(yè)，滴滴面臨的對(duì)手要比它強(qiáng)大得多。如果不吸取之前外賣(mài)折戟的教訓(xùn)，滴滴在這兩個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)也很難迅速推進(jìn)。

新業(yè)務(wù)能否解決老問(wèn)題？

2018年3月6日，滴滴外賣(mài)業(yè)務(wù)正式上線，在無(wú)錫、南京、廈門(mén)等9個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)。

在外賣(mài)領(lǐng)域，滴滴仍然用的是網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的補(bǔ)貼式運(yùn)營(yíng)。為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，滴滴推出“一分錢(qián)吃炸雞、一分錢(qián)喝奶茶”活動(dòng)，活動(dòng)首日無(wú)錫地區(qū)的外賣(mài)訂單量就超過(guò)了33.4萬(wàn)。

如火如荼的補(bǔ)貼戰(zhàn)術(shù)在無(wú)錫政府的約談后告終，滴滴外賣(mài)的單量也因此大幅下滑。之后滴滴平臺(tái)又取消了獎(jiǎng)勵(lì)金與補(bǔ)貼，用戶(hù)數(shù)量直線下降，滴滴外賣(mài)自此開(kāi)始沒(méi)落。

入局外賣(mài)，滴滴損失慘重。據(jù)詳細(xì)統(tǒng)計(jì)信息，僅2018年4月9日當(dāng)天，滴滴補(bǔ)貼金額就超過(guò)了600萬(wàn)。而滴滴這次試水電商、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，很可能還會(huì)走之前補(bǔ)貼的老路。

高額的補(bǔ)貼下，滴滴面臨的必然是長(zhǎng)期虧損的困局，這必然會(huì)讓它剛實(shí)現(xiàn)盈利的出行業(yè)務(wù)承受很大壓力，而滴滴自成立至今虧損已經(jīng)超過(guò)500億元，在這種情況下滴滴還在繼續(xù)擴(kuò)展業(yè)務(wù)，勢(shì)必繼續(xù)增大其遭遇的問(wèn)題。

如果滴滴在電商、貨運(yùn)行業(yè)的布局，還是走外賣(mài)補(bǔ)貼的老路，滴滴的虧損只會(huì)更加嚴(yán)重，它在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)天花板觸頂?shù)睦Ь忠膊粫?huì)有任何緩解。

多元化能否真正破局？

從網(wǎng)約車(chē)到貨運(yùn)、社區(qū)電商行業(yè)，滴滴在一步步完善自己的生態(tài)布局。分析師張毅提到，滴滴多方面的布局，是對(duì)從以人為核心，汽車(chē)、自行車(chē)為載體，再到貨運(yùn)、生活領(lǐng)域的完善。

在滴滴的生態(tài)布局中，貨運(yùn)是以車(chē)為載體，對(duì)網(wǎng)約車(chē)載人業(yè)務(wù)的拓寬。而社區(qū)電商業(yè)務(wù)，則是利用網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的流量，打開(kāi)生活服務(wù)領(lǐng)域市場(chǎng)。

一方面，網(wǎng)約車(chē)核心業(yè)務(wù)的盈利，可以支持滴滴多元化的業(yè)務(wù)發(fā)展;另一方面，社區(qū)電商、貨運(yùn)也會(huì)反哺網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，形成良性循環(huán)。

但這只是滴滴理想中的狀況。

美團(tuán)的多元化是以其外賣(mài)業(yè)務(wù)為核心，向酒旅、電影等生活服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)張。相比之下，滴滴的多元化行業(yè)跨度過(guò)大，且關(guān)聯(lián)性不夠緊密。貨運(yùn)業(yè)務(wù)還可以和網(wǎng)約車(chē)組成系統(tǒng)生態(tài)，但社區(qū)電商及外賣(mài)等業(yè)務(wù)就難以聯(lián)系起來(lái)，這些業(yè)務(wù)之間相互協(xié)同很小。

而在社區(qū)電商和貨運(yùn)行業(yè)，滴滴這個(gè)新手也必然面臨不小的挑戰(zhàn)。貨運(yùn)市場(chǎng)中，貨拉拉和快狗打車(chē)占據(jù)的市場(chǎng)份額就已經(jīng)超過(guò)78%，滴滴和這些對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)必然面臨很大壓力。在社區(qū)電商市場(chǎng)，雖然疫情下用戶(hù)消費(fèi)需求暴增，但競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。

企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，新業(yè)務(wù)的拓展本就需要大量的資金，而滴滴同時(shí)向兩個(gè)領(lǐng)域進(jìn)發(fā)，必然會(huì)使虧損繼續(xù)擴(kuò)大，并且新業(yè)務(wù)盈利也是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。

此外，滴滴很可能在新業(yè)務(wù)領(lǐng)域使用補(bǔ)貼換取市場(chǎng)的老戰(zhàn)術(shù)，其運(yùn)營(yíng)壓力必然繼續(xù)增大。因此，滴滴想要靠多元化業(yè)務(wù)盈利，還需要打好基本功，做好真正的精細(xì)化管理才行。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110

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