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滴滴是一家什么樣的公司？回顧這些年，如果說(shuō)有一家公司徹底扭轉(zhuǎn)了一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的信息連接方式，這家公司非滴滴莫屬。而在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中最終實(shí)現(xiàn)“剩者為王”之后，滴滴又將競(jìng)爭(zhēng)的因子轉(zhuǎn)向公司內(nèi)部。

9月1日，滴滴發(fā)布公告稱，滴滴出租車業(yè)務(wù)升級(jí)為“快的新出租”，將投入1億元消費(fèi)補(bǔ)貼幫助提升出租車司機(jī)收入。

作為出行領(lǐng)域第一平臺(tái)，此次出租車業(yè)務(wù)獨(dú)立升級(jí)，標(biāo)志著滴滴開(kāi)啟了新一輪的內(nèi)部進(jìn)化。

而出租車業(yè)務(wù)獨(dú)立發(fā)展的邏輯有二：一是通過(guò)信息化、市場(chǎng)化手段提升線上叫車率（目前全國(guó)出租車線上率占比不足10%），二是明確滴滴平臺(tái)內(nèi)出租車與網(wǎng)約車的良性競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)出行領(lǐng)域的再次規(guī)范化與效率化升級(jí)。

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何為“快的新出租”？

快的新出租，新在三個(gè)方面。

首先，滴滴出租車事業(yè)部架構(gòu)升級(jí)為一級(jí)部門(mén)，與網(wǎng)約車同級(jí)，直接向CEO匯報(bào)。從公司的組織架構(gòu)上看，這是明確了出租車業(yè)務(wù)的獨(dú)立性。

以前，出租車司機(jī)與網(wǎng)約車司機(jī)存在互相猜疑，總覺(jué)得平臺(tái)偏向另一方，把自己的訂單派給了對(duì)方。以后，這種猜疑的空間徹底不存在了。兩個(gè)業(yè)務(wù)平起平坐，哪一方的響應(yīng)與服務(wù)更好，消費(fèi)者就會(huì)用腳投票。

第二，雙方“分而治之”的直接動(dòng)因或理想中的效果將是出租車業(yè)務(wù)的進(jìn)一步線上化。年初，程維提出“0188戰(zhàn)略”，“1”即日訂單達(dá)到一億單。出租車目前日訂單是300萬(wàn)左右，對(duì)比交通部全國(guó)4-5千萬(wàn)的出租車訂單，網(wǎng)約出租車的線上率不足10%，具有更大增長(zhǎng)空間。

最后，出租車業(yè)務(wù)獨(dú)立發(fā)展，進(jìn)一步線上化既是出于滴滴的發(fā)展需要，更是回歸滴滴的業(yè)務(wù)初心。

出租車原本就是滴滴一開(kāi)始試水的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，此后在商業(yè)模式的不斷豐滿過(guò)程中，業(yè)務(wù)模塊實(shí)現(xiàn)了多元化擴(kuò)張。如今重新將出租車業(yè)務(wù)提升至舞臺(tái)中心，除了市場(chǎng)空間考量，還有社會(huì)民生效應(yīng)的考量。目前線下?lián)P招依然是乘客主要的打車方式，過(guò)多依賴揚(yáng)招會(huì)影響司機(jī)的做單效率，適當(dāng)提升揚(yáng)招比例，結(jié)合線下巡游才能讓司機(jī)有更好的收入，也能更多的滿足乘客的打車需求。

對(duì)于整個(gè)出租車行業(yè)而言，“快的新出租”也會(huì)顯著提高信息化率，為行業(yè)的規(guī)范化管理提供數(shù)據(jù)技術(shù)支持。

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出租車視角：塑造行業(yè)統(tǒng)一代言人

出租車行業(yè)存在一些潛規(guī)則，又由于不同城市不同區(qū)域的運(yùn)行機(jī)制不同，導(dǎo)致全行業(yè)的管理與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一。

這是很簡(jiǎn)單的道理：乘客叫車出行需求是相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的，無(wú)論在哪個(gè)城市都是如此，而提供出租車服務(wù)的供給方，卻千差萬(wàn)別，這就導(dǎo)致了信息不對(duì)稱、供需失衡。

滴滴出租車業(yè)務(wù)的進(jìn)一步線上化，會(huì)改變這一現(xiàn)狀，拉平供需雙方的信息鴻溝，提高雙方的連接效率。

目前滴滴已經(jīng)證明了對(duì)于出租車行業(yè)的改造是卓有成效的，通過(guò)數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了出租車業(yè)務(wù)破圈發(fā)展，某種程度上也重塑了這一行業(yè)。

隨著公告發(fā)出，“快的新出租”公布了全新品牌標(biāo)識(shí)，及品牌目標(biāo)——“用心服務(wù)，做新出租”。公告中提出對(duì)出租車司機(jī)服務(wù)的持續(xù)升級(jí)。今年8月，快的新出租已在部分城市試點(diǎn)服務(wù)升級(jí)舉措，其中包括加強(qiáng)打擊黑產(chǎn)，持續(xù)推出租車司機(jī)加油、吃飯優(yōu)惠服務(wù)以及關(guān)懷計(jì)劃。

出租車司機(jī)將成為滴滴新計(jì)劃的直接受益人。一方面更多乘客呼叫出租車幫助司機(jī)獲得單量和收入提升，另一方面通過(guò)出行算法與技術(shù)以及信息化舉措，也將幫助提高司機(jī)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)收益。

更深刻的變化也存在于兩個(gè)視角：

首先是對(duì)于行業(yè)管理大為有利，“快的新出租”將推動(dòng)行業(yè)信息化發(fā)展，讓司機(jī)和乘客都能享受到智能時(shí)代紅利。在逐步增加線上化率的基礎(chǔ)上，路邊揚(yáng)招也可以與信息化結(jié)合。揚(yáng)招乘客上車后，通過(guò)掃碼監(jiān)督整個(gè)行程中用戶的情況，計(jì)費(fèi)情況，甚至可以對(duì)司機(jī)做評(píng)價(jià)，用更好的維度來(lái)來(lái)管理這個(gè)行業(yè)。

其次是以市場(chǎng)化手段促進(jìn)行業(yè)積極服務(wù)風(fēng)氣的形成，讓全行業(yè)進(jìn)入正向循環(huán)。原滴滴的出租車業(yè)務(wù)長(zhǎng)期保持半公益的管理模式，不收取費(fèi)用，也不太發(fā)補(bǔ)貼。

快的新出租的改變，需要讓這種現(xiàn)狀進(jìn)入健康的市場(chǎng)循環(huán)，市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)并反哺市場(chǎng)，推動(dòng)出租車行業(yè)向前發(fā)展。

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滴滴視角：自我突破，建立品牌宇宙

回到開(kāi)頭的提問(wèn)，滴滴是一家什么樣的公司？這是一家在整體業(yè)務(wù)框架下，不斷實(shí)現(xiàn)內(nèi)部孵化與進(jìn)化的公司。

正如公告中所說(shuō)的那樣，滴滴八年前就開(kāi)啟了與出租車司機(jī)師傅一起改變出行方式的步伐。

八年來(lái)，滴滴一直保持高速進(jìn)化。從禮橙專車到青桔單車，從青菜拼車到這次的快的新出租，滴滴體系內(nèi)擁有獨(dú)立品牌的業(yè)務(wù)越來(lái)越多。

隨著獨(dú)立品牌的增加，滴滴出行逐漸構(gòu)筑起一個(gè)“品牌宇宙”。而獨(dú)立品牌的深層商業(yè)原因是讓這些業(yè)務(wù)一方面享受到滴滴母公司資源，另外一方面擁有更大的靈活性和自主權(quán)，快速根據(jù)市場(chǎng)和政策的變動(dòng)而升級(jí)，以此不斷提升競(jìng)爭(zhēng)力。

在商業(yè)策略上，“內(nèi)部賽馬”是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)保持良性發(fā)展的重要方式。兩個(gè)具有高度競(jìng)合關(guān)系的業(yè)務(wù)板塊良性競(jìng)爭(zhēng)，可以不斷裂變出更多能獨(dú)擋一面的業(yè)務(wù)。種種跡象表明，快的新出租或許只是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)滴滴可能會(huì)有更多的獨(dú)立品牌業(yè)務(wù)。

科技型企業(yè)，往往將目標(biāo)定位于星辰大海，卻忽略了眼下的消費(fèi)痛點(diǎn)。滴滴出行卻用“接地氣”的戰(zhàn)略步伐證明了科技企業(yè)向下滲入人們的實(shí)際生活，一樣可以打造出一個(gè)具有想象空間的業(yè)務(wù)整體。

這是滴滴保持進(jìn)化的立足點(diǎn)，也是企業(yè)發(fā)展的本質(zhì)。

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