3月底兩天的小米發(fā)布會，從一開始外界期待的芯片到小米折疊屏的MIX系列再到最后一天前夕傳出的造車。小米用一波波拉滿預期的未知產(chǎn)品，一步步將冗長的兩晚發(fā)布會打造成了中國版科技春晚。
手機圈熱議小米“安卓系列”的高端手機；家電圈熱議小米全屋智能的高端產(chǎn)品；汽車圈熱議小米100億造車夠不夠；芯片圈爭吵影像級ISP芯片是不是耍猴；設(shè)計圈爭論200萬新logo值不值。
有網(wǎng)友評論說：在這場發(fā)布會的策劃上，小米跨界學習了美團“高頻帶低頻”的商業(yè)模式，試問單一來看，哪個圈子的獨立發(fā)布會能夠達到這種曝光度。
根據(jù)百度指數(shù)、微信指數(shù)顯示來看，在發(fā)布會的兩天時間里“小米”的熱度都沖上了最近一年的最高峰。
無疑，這場發(fā)布會是成功的。如今回顧來看，這場發(fā)布會小米發(fā)布了什么反倒沒那么重要了，重要的是全網(wǎng)熱議下的小米。雖然不能說一場科技春晚帶貨無數(shù)，但是至少也收獲了無數(shù)路人對于小米造車夢的好感。
同時這場發(fā)布會也是極具性價比的，通過聚合發(fā)布會，小米以核心手機圈子作為傳播冷啟動的用戶群起點，終止于雷軍十年重新創(chuàng)業(yè)的小米造車夢，實現(xiàn)了全網(wǎng)不分圈層的曝光度。
只是一方面依靠頗具性價比的聚合發(fā)布會出圈獲得路人的品牌好感，另一方面同樣因為性價比薪酬，雷軍的微博正在被小米的核心用戶群—米粉們攻陷。
01 小米造車，米粉造反
3月30日晚間，雷軍在小米發(fā)布會最后半小時披露了關(guān)于造車的心路歷程。雷軍表示，他愿意押上人生全部聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)，造車將是其人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。
關(guān)于為什么下定決心all in造車，雷軍表示發(fā)布會前小米官微做了調(diào)查，有兩萬人參與，92%的人表示，愿意買小米的車。
隨后在各大互聯(lián)網(wǎng)平臺上，網(wǎng)友們戲稱“雷布斯”變成了“雷斯克”，媒體將小米的造車情懷總結(jié)為“為米粉造車”。
只是3月底小米為米粉造車官宣沒多久，4月初同樣在微博，米粉們卻開始造反了。
這對于主線手機業(yè)務(wù)沖高端、支線業(yè)務(wù)全面開拔造車的小米來說，并不是一個好消息。雪上加霜的是，這個不好的消息是從小米的起家之本MIUI系統(tǒng)上爆發(fā)出來的。
小米造車發(fā)布會以后，在微博擁有2000萬粉絲的小米集團CEO雷軍的微博就開始因為MIUI問題被米粉們攻陷了。
隨手點開雷軍4月份以來的微博，評論區(qū)高贊留言里總會夾雜著“MIUI Bug多，撤掉MIUI負責人金凡，MIUI不管了嘛”等等關(guān)于MIUI系統(tǒng)問題的反饋和*。
如此大規(guī)模的集中*背后是MIUI系統(tǒng)作為俘獲第一代小米用戶的殺手锏，如今正在被米粉抱怨系統(tǒng)Bug太多。
對于Bug問題，4月7號B站數(shù)碼區(qū)UP主木羽說科技發(fā)布了一則《小米高端路的最大障礙——MIUI》的視頻，視頻中細數(shù)了MIUI使用中遇到的問題，還稱MIUI現(xiàn)在已成為小米沖擊高端市場路上最大的障礙。
截止到目前（4月17號），該視頻以近189萬次的播放量，1.3萬個彈幕，2.1萬條評論的數(shù)據(jù)成績被B站107期每周必看收錄，此次事件也被網(wǎng)友稱為MIUI系統(tǒng)問題第一次進入官方視野的暴雷。
B站MIUI系統(tǒng)問題引發(fā)網(wǎng)友熱議以后，小米官方作出回應(yīng)并將系統(tǒng) Bug問題主要歸因于安卓的大版本更新。
不過有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，盡管大版本的更新，不可避免會出現(xiàn)Bug。但是在Bug的解決速度上，此次MIUI表現(xiàn)拉跨。
一般來說，為了減少手機系統(tǒng)的更新Bug，業(yè)內(nèi)主要采取兩種方法：一種是上線前的大范圍內(nèi)測修補提高穩(wěn)定性，另一種更重要的則是上線后的及時修補維護迭代。
大家一直以來戲稱：“只要修復更新快，用戶吐槽就跟不上。”那么這次MIUI修復的速度怎么樣呢？
相比以往小米歷史上其他系統(tǒng)版本的維護迭代更新速度基本保持在3個月左右，如今的MIUI 12.5從去年發(fā)布到現(xiàn)在，近4個月時間過去，早期的Bug問題沒有解決，近期的Bug也越來越多。
速度慢，Bug積累越來越多，也是此次米粉大規(guī)模*的主要原因。時間拖這么長，Bug問題依然沒有解決，是小米自己不知道嘛？
目前來看可能并不是，比如在最新發(fā)布的兩部高端之作安卓機皇小米11 Pro和安卓之光小米 11ultra都沒有搭載MIUI 12.5。
按照慣例，高端頂級硬件＋最新版本的系統(tǒng)才等于高端手機產(chǎn)品。然而此次MIUI最新版本并沒有在小米最新版本的高端手機產(chǎn)品上出廠預裝，顯然MIUI最新版本的系統(tǒng)不穩(wěn)定，官方是知道的，但是卻一直難以解決。
為什么難以解決？在此次MIUI暴雷發(fā)酵的起點—關(guān)于MIUI系統(tǒng)問題匯總的B站爆款視頻下方，一位自稱小米研發(fā)員工的網(wǎng)友高贊留言表示：MIUI現(xiàn)在的問題是由于小米薪資低，留不住人才，以及不斷增加新功能無暇顧及代碼的整理與優(yōu)化。
不過對于此事，小米官方目前并未做出回應(yīng)，如果此事為真，這樣來看眼下MIUI系統(tǒng)研發(fā)部門可能正在面臨兩方面的困難：一方面是招人難，版本更新功能過多，人不夠用無暇顧及；另一方面是薪酬低，人才外流，難以快速解決問題。
不管哪個原因都說明小米MIUI系統(tǒng)研發(fā)部門目前薪酬吸引力不足，招人難，易流失。雖然薪酬吸引力不足，但是小米并不缺錢，至少從公開賬面上來看，雷軍表示小米成立十年以來，攢了1080億，所以才敢造車。
造車不缺錢，但是人力成本投入上講究性價比，這可能是小米一直以來的薪酬模式。
02 一線的聲望，二線的薪酬
作為一家以售賣手機為主營收入的硬件廠商，在2018年的IPO招股書上，雷軍寫的是：小米是一家以小米、智能硬件和IOT平臺為核心的互聯(lián)網(wǎng)公司。如今作為互聯(lián)網(wǎng)公司，目前擁有近2萬名員工的小米也已躋身互聯(lián)網(wǎng)大廠序列。
以2020年財報數(shù)據(jù)顯示，2020年小米手機收入達1522億元，同比增長了24.6%，智能手機出貨量為1.464億臺，同比增長了17.5%，全年ASP同比增長6.8%達到1039.8元。
這是小米2020年第一季度手機ASP上升到千元以上后，連續(xù)四個季度，2020年一整年手機業(yè)務(wù)的整體平均售價都保持在千元以上，2020年也被認為是小米擺脫性價比標簽，開始沖擊高端手機的元年。
雖然主營手機業(yè)務(wù)正在逐漸擺脫性價比標簽，但是小米員工的薪酬待遇在互聯(lián)網(wǎng)大廠序列仍然是頗具性價比。
根據(jù)財報顯示，截至2020年12月31日，小米擁有22074名全職員工，小米的薪酬開支總額（包括以股份為基礎(chǔ)的薪酬開支）為人民幣99.15億元?？梢酝扑愠觯∶兹司晷郊s為44.91萬元，人均月薪3.74萬元。
對比市面上的互聯(lián)網(wǎng)大廠，以騰訊為例，2020年人均月薪6.76萬元；同行業(yè)的華為，2018年就曾被報道平均年薪70萬。
如果說對比第一梯隊的大廠，對于位于第二梯隊的小米來說有壓力，那我們再來看看小米員工的漲薪空間。
雖然2020年小米員工月薪近4萬元不算少，但是根據(jù)2019年財報顯示，2019年小米擁有18170名全職雇員，薪酬開支總額（包括以股份為基礎(chǔ)的薪酬開支）為人民幣83.05億元?？梢酝扑愠觯∶兹司晷郊s為45萬元，人均月薪3.75萬元。對比來看，也幾乎沒有漲薪空間。
除了實際薪酬之外，影響員工工作積極性的還有期待薪酬，一般來說期待薪酬來自于員工對于自身能力的估值＋公司行業(yè)地位的溢價。
根據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)社交平臺的小米員工吐槽來看，一個明顯的問題是，雖然小米收入和市值水平是第二梯隊的互聯(lián)網(wǎng)大廠，但是小米的公司聲量和員工素質(zhì)都是一線大廠的配置。
這種問題導致的結(jié)果就是內(nèi)部員工感覺頂著一線大廠的名聲，拿著二線大廠的薪酬。
雖然內(nèi)部沒有漲薪空間，但是外部誘惑很大。不管是長期回報的期權(quán)激勵還是短期的現(xiàn)金回報，從第二梯隊跳槽的小米員工都頗受第一梯隊的新經(jīng)濟大廠們歡迎。
根據(jù)脈脈最近剛發(fā)布的《人才流動與遷徙2021》報告顯示：智能硬件公司人才流入流出中，小米集團人才流出到字節(jié)跳動、快手、美團等新經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)活躍型公司居多，流入端則是以百度、騰訊等傳統(tǒng)大廠為主，一定程度上證明小米對于創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新型人才吸引力下降。
同行業(yè)相比，OPPO的人才流入端則主要是來自新經(jīng)濟公司字節(jié)跳動和同業(yè)跳槽的小米集團。換句話說就是相比過去，如今字節(jié)、快手等新經(jīng)濟公司的未來比小米性感的多，同行業(yè)競爭力上相比OPPO也明顯不足。
一方面位于行業(yè)第二梯隊相比第一梯隊的騰訊、華為等大廠沒有明顯的人才競爭優(yōu)勢；另一方面對于小米內(nèi)部員工來說，也處于漲薪空間不足，內(nèi)部競爭積極性有限的狀態(tài)。
03 年輕人看不上的股權(quán)，難有的雷式創(chuàng)業(yè)精神
外部沒有人才吸引力，內(nèi)部沒有漲薪競爭空間。不止如此，曾經(jīng)被外部商學院總結(jié)為小米模式成功原因的“股權(quán)激勵薪酬”，如今也正在喪失吸引力。
根據(jù)脈脈《人才流動與遷徙2021》報告顯示，對于目前的年輕人來說，雖然看到大廠的期權(quán)、股權(quán)會羨慕真香，但是到了自己選擇時，對于確定性的短期回報才是最為看重的。
用網(wǎng)友的話來說就是：多發(fā)點現(xiàn)金，風險投資我又不是不會，自己炒股，自己選擇的基金它不香嘛。但是對于雷軍來說，用短期現(xiàn)金回報留下的人才卻不香。
早年雷軍在接受博客天下專訪時，對于用人選擇曾經(jīng)講過一個招人經(jīng)歷。在創(chuàng)業(yè)早期，雷軍為了找一個硬件負責人，前前后后跟心儀的候選人談了3個月，一個星期談5次，每次談10個小時。
經(jīng)過十七八次說服對方以后，最后在關(guān)于薪酬上談崩了。對方對于股份無所謂的態(tài)度，讓雷軍覺得絕望。因為在雷軍看來，如果一個人不在乎股份，只是要一份工資不錯的工作，他是沒有創(chuàng)業(yè)精神的。
用股份圈住人才，大家成為一條船上的人，共擔風險是雷軍喜歡的薪酬設(shè)計模式。這種薪酬體系也一直留保留到現(xiàn)在，根據(jù)公開資料顯示小米目前有三種薪酬制度：1.拿現(xiàn)金；2.拿少量的現(xiàn)金，大量的股權(quán)；3.拿大量的現(xiàn)金，少量的股權(quán)。
公開報道顯示早期有70%的內(nèi)部員工選擇第二種方式，簡單來說就是把現(xiàn)在的錢留到未來給。但是未來究竟能賺到多少，則完全未可知。
根據(jù)晚點 LatePost 2019年4月份的《小米財富金字塔》報道顯示：有員工即使2014年在小米最輝煌時期加入公司，面對2016小米下滑危機時依然會選擇離職。離職后手握4萬多期權(quán)，即使上市時全部套現(xiàn)，小米股票＋薪水也沒有他當時的現(xiàn)金薪酬高。
股權(quán)綁定對于具有市場的職業(yè)經(jīng)理人來說依然有限，對于更多的基礎(chǔ)員工來說也難以實現(xiàn)想象中的暴富。
報道顯示2017年加入小米選擇拿股權(quán)的基層員工，2019年時擁有2萬股左右，賬面價值大概20萬，沒有暴富甚至加起來也只是剛剛和過去幾年損失的現(xiàn)金持平。此時，距離小米上市9個月，員工期權(quán)解禁過去3個月。
創(chuàng)業(yè)早期拿股權(quán)承擔創(chuàng)業(yè)的未知風險，上市以后員工卻沒有獲得對應(yīng)的風險回報。
如今，作為一家成立10年的成熟大廠，企業(yè)風險相對降低的同時，目前小米股權(quán)相比早期更少了些誘惑力和實際變現(xiàn)能力。
不過即使如此，在現(xiàn)金用人上小米未來可能依然不會加大投入，畢竟對于小米的造車夢來說，充沛的現(xiàn)金流是不允許出錯的最后保障。
只是相比已經(jīng)實現(xiàn)財富自由的雷軍，可以大談延遲滿足、長期回報的創(chuàng)業(yè)夢想。目前的一個職場事實是，對于更多自嘲打工人的年輕人來說，怎么盡量短的時間內(nèi)實現(xiàn)自我的物質(zhì)滿足才是關(guān)鍵。
全球?qū)I(yè)招聘集團瀚納仕日前基于對中國大陸、香港特別行政區(qū)等五個亞洲運營市場的在職專業(yè)人士和企業(yè)調(diào)查反饋發(fā)布的第14次《瀚納仕亞洲薪酬指南》顯示。
58%的求職者為了更好的薪酬待遇尋找工作，對于正在找新工作的職場人士來說，薪酬待遇是影響他們求職主要原因。
對于在職人士來說，自2017年以來，工作與生活的平衡是考慮留在原公司的首要原因，其次才是薪酬。如今，這一情況正在發(fā)生改變，數(shù)據(jù)顯示49%的受訪者表示薪酬待遇是他們留下來的關(guān)鍵因素，這一比例在過去兩年中上升了10個百分點。
在對2021年薪酬水平預估上，69%的中國大陸求職者會尋求加薪，較2019年的數(shù)據(jù)上升了12%。其中，有39%的受訪者預計加薪幅度將超過10%，另有30%的受訪者認為加薪幅度在6%至10%，均超于亞太平均水平的兩倍。
作為一家2018年上市的公司，一方面上市以后一直低迷的小米股價需要不斷地講出新故事，干出新業(yè)務(wù)，才能創(chuàng)造股價的新未來。另一方面，一直低迷的股價又一定程度上打擊了現(xiàn)金報酬不足的員工積極性，增加了手里股權(quán)未來可套現(xiàn)的不確定性。
不過唯一確定的就是根據(jù)目前國內(nèi)新能源造車三寶的創(chuàng)始人在創(chuàng)業(yè)前的情況來看，雷軍和這三位創(chuàng)始人都一樣，至少在全力all in前都已經(jīng)實現(xiàn)財富自由。
對于已經(jīng)財富自由的雷軍來說，all in造車實現(xiàn)人生最后一個十年創(chuàng)業(yè)夢才是關(guān)鍵。只是財富自由的雷軍全力all in造車的同時，依靠手機業(yè)務(wù)吃飯的兄弟們卻沒人管了。
雖然開展新業(yè)務(wù)造車是為了公司未來，提高公司的薪酬競爭力也是為了公司的未來。但是目前來看，宣布全資子公司造車的小米，顯然短時間內(nèi)薪酬競爭力至少不會提高。
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