“電動汽車哪都好，就是續(xù)航不行、充電太難。”這是絕大多數(shù)電動汽車車主的心聲。使用體驗不好反映了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的短板，即充電樁不足、充電樁難用等基礎(chǔ)配套服務跟不上。
縱然在政策、投資、市場接受度、產(chǎn)品體驗等維度，新能源汽車的長板足夠長，但充電這個短板也足夠短，限制了其進一步發(fā)展。
要補上這一短板，根本的方法自然是加快建設(shè)進度、擴大充電樁總供給量。但這需要漫長過程，在新能源汽車與充電樁的矛盾將長期存在的情況下，該如何破局？
百度地圖給出了自己的答案：高效整合全網(wǎng)龐大的充電樁數(shù)據(jù)，結(jié)合AI地圖的導航實力，幫新能源汽車車主提升充電和出行體驗，緩解當下供給矛盾。
新能源汽車面臨兩個不平衡
前段時間，為了跟中國電動汽車競賽，美國總統(tǒng)宣布啟動一項高達1740億美元的促進電動汽車發(fā)展的計劃，還表示“中國現(xiàn)在領(lǐng)先電動汽車競賽，這是事實。”
國際能源署《2021年全球電動汽車展望》報告顯示，截至2020年底，全球電動汽車保有量超過1000萬輛。同期，中國新能源汽車保有量達到492萬量，將近一半，是全球最大的新能源汽車市場。而截至2021年3月，全國新能源汽車保有量增長至551萬輛，占全國汽車保有量1.92%，其中純電動汽車保有量449萬輛，占新能源汽車總量的81.53%。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，我國新能源汽車的新車銷售量將達到國內(nèi)新車銷售總量的20%左右。
縱然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了全球領(lǐng)先的優(yōu)勢，但它畢竟是新生事物，仍存在一些初期不可避免的問題，其中最典型的就是面臨兩個顯著的不平衡。
第一個不平衡是新能源汽車增長與充電樁增長之間的不平衡。
新能源汽車的高速增長有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-3月，國內(nèi)新能源汽車銷量為51.5萬輛，同比增長2.8倍。其中，純電動汽車銷量為43.3萬輛，同比增長3.1倍。與電動汽車銷量動輒2、3倍的增長相比，充電樁的建設(shè)增速就顯得緩慢很多。中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至4月全國充電樁保有量為182.7萬臺，同比增加42%。
中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高預計，未來10到15年，中國新能源汽車保有量將達到1億臺。按照《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的車樁比1:1的比例計算，未來10至15年，我國充電樁建設(shè)存在近億臺的天量缺口！
第二個不平衡是充電樁利用率的“貧富不均”。
充電樁供不應求的同時，利用率的“貧富不均”更讓充電的焦慮雪上加霜。阿爾法工場研究院2020年10月底獲取的數(shù)據(jù)顯示，中國公共充電樁行業(yè)利用率平均只有4%左右，在充電樁鋪設(shè)最多的北京、上海，使用率僅有1.8%、1.5%。這意味著，充電樁市場“旱的旱死、澇的澇死”。
上述兩種不平衡帶來的結(jié)果是，新能源汽車車主總是感覺充電困難，充電焦慮。賽迪智庫對新能源汽車車主的調(diào)查顯示，充電難和遠行難是制約新能源汽車發(fā)展的兩個關(guān)鍵因素，占比分別達56%和51%。
面對這種局面，能否“硬件不夠、軟件來湊”？
消除充電樁信息不對稱
一直以來，消除信息不對稱都是互聯(lián)網(wǎng)帶給人們最大的價值之一。從電商帶來商品價格透明、買家評價，到點評網(wǎng)站的用戶口碑，再到二手房交易平臺推動真實房源......信息不對稱的消除，改變了人們對某個行業(yè)的認知和體驗。
回到充電樁行業(yè)，充電樁具有天然的“隱身屬性”，它可能建在樓宇的某個角落，也可能在停車場的某個角落，平時開車路過很難注意到它，即便注意到了，也到了指定地點，可能還需要花費時間才能找到具體的充電樁。某種程度上，車主和充電樁之間也存在著信息不對稱，而地圖導航是消除這種不對稱的有效方法。
百度地圖率先整合全網(wǎng)充電樁數(shù)據(jù)，原本注意不到的充電樁得以呈現(xiàn)在車主眼前，相當于擴大了針對個體車主的供給，也是消除信息不對稱的表現(xiàn)。尤其百度地圖的“找樁攻略”類似“充電路書”，打通了充電最后一百米，甚至是最后五十米，以實景展示的方式，讓用戶避免“到了充電目的地，仍找不到充電樁”的窘境。
在此基礎(chǔ)上，百度地圖更進一步，結(jié)合AI地圖的導航能力，上線了新能源導航功能，并做到了對車主的“行前行中全覆蓋”。
百度地圖新增“新能源”導航功能
新能源汽車車主在上車時輸入目的地，百度地圖可自動規(guī)劃出充電路線，滿足車主行車期間的就近充電、沿途充電、目的地充電等多元需求。在行駛途中，百度地圖還可根據(jù)用戶的車輛續(xù)航、路線信息、充電偏好，做到推薦充電站的實時展示、語音播報充電站信息、路線展示周邊充電站等等，讓行車途中充電無憂。
可以說，百度地圖搭建了一個連接車主與充電樁的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)，既擴大了針對個體車主的供給，也有助于提升充電樁的利用率，緩解供需不平衡的矛盾。在供需矛盾短時間無解的當下，百度地圖的做法對充電樁和新能源汽車行業(yè)發(fā)展來說，是個有效且經(jīng)濟的方法。
百度地圖在前端呈現(xiàn)出來的數(shù)字化充電樁網(wǎng)絡(luò)，源于看不見的后端的努力。這種努力，一方面體現(xiàn)在長期數(shù)據(jù)整合和AI層面的積淀，另一方面體現(xiàn)在圍繞用戶需求持續(xù)進行的產(chǎn)品創(chuàng)新迭代。
在此前舉辦的百度地圖生態(tài)大會上，百度地圖透露，已實現(xiàn)了90%數(shù)據(jù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)AI化、道路里程覆蓋超1000萬公里、日均位置請求突破1200億次、日均軌跡里程達20億公里的數(shù)據(jù)和技術(shù)積累。這些積累讓百度地圖向精準、分層的方向發(fā)展。
在精準維度上，百度地圖推出車道級導航、AR實景導航、室內(nèi)導航等新體驗。在分層維度，百度地圖不再只是一張地圖，而是一摞地圖，除了常見的地圖界面，還有熱力圖、醫(yī)療地圖、充電樁地圖、環(huán)境地圖等等細分場景地圖，滿足用戶多元生活需求。
這些積淀，正是百度地圖新能源導航的基礎(chǔ)和底氣。
做新基建的數(shù)字底座
每個時代都有每個時代的基礎(chǔ)設(shè)施。從驛道、驛站到高速公路、高鐵，道路的升級也帶來地圖的迭代。如今，充電樁作為七大新基建之一正如火如荼發(fā)展，它將再一次改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶瞳@取能源的體驗。
前不久，發(fā)改委、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務保障能力的實施意見(征求意見稿)》，從政策、技術(shù)、資金等多角度，進一步掃清充電樁建設(shè)障礙。國泰君安證券預計，隨著新基建、建站補貼等政策加碼，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有望快速推進，預計2020年至2025年累計市場空間超千億元。
這是個潛力巨大且不同以往的朝陽產(chǎn)業(yè)，更關(guān)鍵的是，在數(shù)字經(jīng)濟時代，充電樁的建設(shè)具備了數(shù)字化的可能性和必然性。在業(yè)內(nèi)人士看來，充電樁的建設(shè)不僅僅是建樁，更是建設(shè)一個智能充電網(wǎng)絡(luò)。它需要跟智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G通信、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)緊密結(jié)合。
與此同時，地圖也在迭代升級。在數(shù)字經(jīng)濟時代，地圖沿著“工具-平臺-生態(tài)”的方向演進，早已不僅僅是指引方向、導航的工具，而是人們享受智慧生活的助手。百度地圖也正在從國民出行平臺向AI新基建數(shù)字底座躍遷。
在百度地圖構(gòu)建的交通領(lǐng)域數(shù)字底座中，包含“1+1+1+N”的能力體系，即一張圖、一張網(wǎng)、一中臺和不斷可持續(xù)擴展的N個場景。而充電樁地圖和新能源導航就是N個場景中的重要一項。
在充電樁領(lǐng)域，百度地圖是業(yè)內(nèi)率先整合完成全網(wǎng)公共充電服務的地圖產(chǎn)品，已與國家電網(wǎng)、特來電、星星充電、南方電網(wǎng)等主流充電服務品牌達成合作，線下充電站覆蓋范圍達到98%。
從點狀的充電樁入手，百度地圖構(gòu)建了基于出行的線狀、面狀的充電樁網(wǎng)絡(luò)，這個網(wǎng)絡(luò)不僅滿足充電需求，還能滿足新能源汽車出行全程的服務需求。始于充電、成于出行，這是百度地圖搶占新能源出行市場的打法。
【結(jié)束語】
當我們進入萬物互聯(lián)的智能時代，被譽為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠的汽車產(chǎn)業(yè)遭遇百年未有之變局。其中最典型的變化是軟件重新定義汽車，軟硬一體化成為當前汽車行業(yè)的主流道路。在支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)服務網(wǎng)絡(luò)——充電樁領(lǐng)域，也同樣需要軟硬一體、軟硬協(xié)同發(fā)展。
目前，百度地圖正以軟件的優(yōu)勢來彌補充電樁硬件的不足，助力軟硬協(xié)同。事實上，也只有軟件跟硬件相互匹配，才能緩解充電樁自身及充電樁與新能源汽車數(shù)量的不平衡，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)更健康的發(fā)展。
文章來源：懂懂筆記(ID：dongdong_note)，原文鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/qbgt14MGJHa8c10gMKnXsQ
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