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不管你認(rèn)不認(rèn)可，滴滴快的和優(yōu)步等打車軟件迅速席卷了整個(gè)打車市場(chǎng)，不僅是針對(duì)國(guó)內(nèi)，在國(guó)外也有很多城市在使用優(yōu)步。而優(yōu)步在國(guó)內(nèi)屢次受阻，其次也在情理之中，因?yàn)閲?guó)外很多城市也在拒絕優(yōu)步。為何會(huì)這樣，原因有兩大方面：一是優(yōu)步等打車軟件破壞原有的出租車市場(chǎng)，很有可能會(huì)導(dǎo)致大量出租車司機(jī)失業(yè)。二是優(yōu)步讓很多黑車鉆了空子，相關(guān)部門管理起來(lái)難度比較大。但無(wú)論如何，這種趨勢(shì)難以改變。

使用滴滴和優(yōu)步可以為乘客和司機(jī)節(jié)省大量時(shí)間，很大程度上增加了打車的效率，在許多城市都存在打車難的老問題。這一點(diǎn)國(guó)內(nèi)和國(guó)外皆是如此，另外滴滴、優(yōu)步等推行的專車服務(wù)，確實(shí)可以有效利用閑散資源。如今私家車的數(shù)量是越來(lái)越多，城市道路也是越來(lái)越堵了，滴滴、優(yōu)步等打車應(yīng)用確實(shí)可以緩解一部分交通壓力，這是毋容置疑的事實(shí)。

而滴滴快的、優(yōu)步遭到許多出租車司機(jī)的聯(lián)合抵制，根本原因是專車合法化會(huì)搶了他們的生意。相信一些出租車公司可能會(huì)因此倒閉，背后就是雙方利益在互相博弈，一方是作為出租車公司的傳統(tǒng)行業(yè)，另外一方是來(lái)自“互聯(lián)網(wǎng)+”的新潮流。“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式不僅僅是為傳統(tǒng)企業(yè)添彩，更重要的是對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)洗牌，這種沖擊是史無(wú)前例的。最終誰(shuí)能夠笑到最后，想必還要經(jīng)歷很長(zhǎng)的過(guò)渡時(shí)期。

之所以抵制各類打車軟件，最根本的原因在于難以管理，如果管理和監(jiān)督的不夠，那就很容易產(chǎn)生大量的黑車。對(duì)于市民出行沒有任何好處，而且也確實(shí)不夠安全，所以說(shuō)眼下必須提高專車合法化的門檻，并且重新構(gòu)建一個(gè)新的出租車平臺(tái)。也就意味著出租車公司將會(huì)被迫來(lái)一次洗牌，牽涉到不計(jì)其數(shù)的出租車司機(jī)的利益。牽一發(fā)而動(dòng)全身，相關(guān)部門必須出臺(tái)新的規(guī)定和準(zhǔn)則，否則推行起來(lái)就十分困難。

方便出行、價(jià)格便宜、環(huán)節(jié)交通壓力，這三大動(dòng)力在推動(dòng)著打車軟件向前發(fā)展。也將是未來(lái)出行的一種大趨勢(shì)，因?yàn)槔习傩沾_實(shí)真正從中得到便捷和實(shí)惠了，這樣的潮流恐怕難以抵擋。所以目前打車市場(chǎng)一片混亂，根結(jié)在于沒有新的行業(yè)規(guī)范和法律法規(guī)。相關(guān)部門應(yīng)該積極規(guī)劃，加大監(jiān)管力度，爭(zhēng)取讓老百姓早一天感受到出行的便捷。

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