上周，自由搏擊選手徐曉東10秒內(nèi)打趴太極高手雷雷，中國武林一時掀起挑戰(zhàn)風。
而在商界，瓜子二手車也被下了“戰(zhàn)書”，天天拍車花1億元占領(lǐng)廣告牌，怒懟瓜子二手車!
無論是電梯間，還是戶外公交站，瓜子二手車廣告牌的旁邊都殺出“天天拍車”廣告。針對瓜子的廣告內(nèi)容，天天拍車都頂著懟回去!
就在前幾天博主還收到了天天拍車的朋友圈廣告，甚至不惜把孫先生黃先生也拉上。
瓜子：成交量遙遙領(lǐng)先
天天拍車：成交量算什么?能拍出高價才是王道!
瓜子：個人賣給個人，沒有中間商!
天天拍車：個人賣給全國，價格高，時間快!
單單幾組廣告，就已迸發(fā)出濃濃的火藥味!
是耿直?也是自信!
按照正常邏輯，競爭對手之間，表面上都是過得去的，較量更多存在于私底下!
天天拍車與瓜子二手車都是二手車交易平臺，雙方肯定存在競爭，但這一次天天拍車在“大庭廣眾之下”直接以廣告宣戰(zhàn)，在營銷界幾乎是“冒天下之大不韙”，估計不少老司機都驚掉了下巴——廣告還能這樣玩?
不過，天天拍車這種勇氣也令人拍手稱快!在品牌營銷都追求創(chuàng)意與好玩的當下，它這種敢說敢做敢為的“耿直風”算得上一股另類清流了!
當然，耿直并非莽撞，天天拍車之所以如此“激進”，來源于自信!事情還是要回歸到二手車交易這一行本身!
誠然，瓜子是國內(nèi)較早的二手車互聯(lián)網(wǎng)交易平臺，利用先發(fā)優(yōu)勢及大量的廣告投放，占據(jù)了一定的市場?？梢哉f，其成功一是趕上了國內(nèi)二手車市場興起的紅利，二是抓住了個人二手車買賣的某些痛點，如：線下有中間商賺差價，導致買賣雙方都不滿意，瓜子通過直賣模式避開中間商。
但是，隨著二手車交易市場的逐漸成熟，瓜子的直賣模式已經(jīng)暴露出諸多問題。
首先，瓜子最主要的宣傳點“沒有中間商”已經(jīng)有摻水嫌疑，網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常吐槽瓜子二手車很多買家就是黃牛車商假扮的。
其次，瓜子C2C直賣模式最大短板凸顯——交易周期長導致成功率不穩(wěn)定。
個人將車賣給個人速度很慢，原因非常簡單，買方想少花錢，賣方想多賺錢，自然免不了來來*看車、砍價，最后時間拖了幾個月，車還進一步貶值。所以說，這種模式并未真正解決用戶的痛點。
美國二手車C2C模式鼻祖——Beepi倒閉，已經(jīng)證明了這一模式的弊端。
那么，為什么瓜子二手車的知名度為何還很高?一方面，要歸功于他們大量的廣告投放，還請到了知名演員孫紅雷做代言;另一方面，用數(shù)據(jù)為自己背書，“成交量遙遙領(lǐng)先”已經(jīng)寫進廣告中。
但實際上，網(wǎng)上關(guān)于瓜子二手車數(shù)據(jù)造假的負面新聞層出不窮，其數(shù)據(jù)真實性不論真假，起碼并非完全可信。
拍賣模式或是二手車的明天!
市場是不會欺騙人的。
瓜子二手車4月被爆成交量大幅下滑：
瓜子二手車成交量在二手車交易市場如火如荼的情況下遭遇滑鐵盧，其原因只能是因為他們的模式不再適用了。
正是如此，天天拍車才有底氣敢于直接向瓜子叫板，其首創(chuàng)的C2B拍賣模式更精準地抓住了用戶的核心訴求——賣出高價!
某資深二手車交易人士曾親手繪制了一份圖稿，清晰對比了二手車交易的三種模式，更能直觀感受拍賣模式的優(yōu)勢。
(圖片改：估價后面增加成交價低)
從中可以看到，天天拍車的拍賣模式，是將車主的車賣給全國買家，給出的就是最高的可成交價。以往的賣出場景中，賣方其實是弱勢方，而天天拍車將此扭轉(zhuǎn)，個人將車往此平臺一放，全國有意向的買家就開始網(wǎng)上競拍，一旦確認后，天天拍車的線下服務(wù)也省了用戶不少心。
很多時候，市場的格局變化往往就是模式上的顛覆性創(chuàng)新所帶來的，一開始也并非完美，但日后可以進一步完善。
所以，C2C巨頭瓜子和C2B模式的天天拍車必有一戰(zhàn)，而天天拍車已經(jīng)發(fā)出了“懟圖”，現(xiàn)下就坐等瓜子會有何回應(yīng)。
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