5月21日消息，廣州市中院發(fā)布公告，小鳴單車經(jīng)營方已進入破產(chǎn)程序。此前未退還押金的用戶有望通過申請退還押金，然而共享單車如一陣颶風吹過，倒閉的單車經(jīng)營方遠不止小鳴單車。押金退還似乎已遙遙無期，目前的共享單車市場還處于不穩(wěn)定時期，后起之秀哈羅單車慢慢占據(jù)了市場。很多用戶已經(jīng)不再相信共享單車，免押金才能讓大量用戶重新認可共享單車，所以眼下哈羅、小黃車等紛紛采取了免押金的運營策略。
共享單車泛濫缺乏監(jiān)督和管理
對于共享單車多數(shù)用戶都是又愛又恨，一方面共享單車確實給我們帶來了便捷，尤其是作為短途的交通工具。另一方面共享單車隨意停放造成道路堵塞，以及一些素質(zhì)低下的用戶盜取單車，這些詬病都會引起大眾的反感。說白了共享單車就是一直缺乏有效的監(jiān)督和管理，這點僅靠單車運營方確實無法做到。需要相關(guān)部門的支持和協(xié)調(diào)，共同為共享單車搭建一些基礎(chǔ)設(shè)施，例如：專門停放共享單車的停車點，甚至是共享單車的安全保險和防盜措施。
共享單車的盈利模式過于單一
無可厚非，押金的確是共享單車的一大盈利模式，每個用戶繳納的押金都寄存在單車運營方那里。如果用戶數(shù)量足夠多，那么這肯定就是一筆不小的金額。而運營方則可以使用這筆資金來投資，但押金退還難的問題一直存在。讓很多用戶對單車運營方失去了信任，可取消了用戶押金勢必會導致單車運營方盈利下滑。只能通過租借的費用來實現(xiàn)盈利，由于單車市場競爭激烈，幾大共享單車品牌都在打價格戰(zhàn)，所以這方面的盈利也不多。目前共享單車運營方必須尋找更多的盈利模式，否則就難以生存下去。
未來的共享單車如何健康發(fā)展
共享單車給出行者帶來的便捷不可小視，所以對共享單車不可一刀切的取締。共享單車、電單車、甚至是汽車，如果要健康的向前發(fā)展，就必須盡快完善基礎(chǔ)設(shè)施，電動車需要及時充電，因此在城市需要布置很多充電樁。共享經(jīng)濟的核心就是節(jié)省資源，滿足更多用戶的實際需求。哈羅、OFO等單車品牌生存艱難，價格上不能超出多數(shù)用戶接受能力，又要面對新的競爭對手。
迅速席卷全國的共享單車，如今熱情已逐漸消退，背后暴露出的問題還是未能解決。所以共享單車未來的變數(shù)還是很大，哈羅、OFO等品牌能否堅持到最后，就得看運營策略是否改變，以及單車的基礎(chǔ)設(shè)施是否完善。
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