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新能源汽車市場(chǎng)格局一月一變。

哪吒汽車9月的交付數(shù)據(jù)出爐，交付量首次超過7000臺(tái)達(dá)到7699臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)16.4%。今年以來，哪吒汽車的交付量持續(xù)上升，已位居9月造車新勢(shì)力前三，發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。

實(shí)際上，去年哪吒汽車還屬于二線汽車品牌，全年總銷量不過15091輛，為什么今年能展現(xiàn)出如此有力的發(fā)展勢(shì)頭，未來哪吒汽車又會(huì)如何發(fā)展呢？

一、新能源汽車市場(chǎng)變動(dòng)，哪吒汽車迎來機(jī)會(huì)

嚴(yán)格來說，哪吒汽車比造車新勢(shì)力代表蔚來、理想等還要更早進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

2014年10月，哪吒汽車母公司合眾汽車公司成立，正式開始新能源汽車探索之路。然而先入局并不意味著就會(huì)掌握先機(jī)，蔚來、小鵬于2017年率先推出新車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾乎被特斯拉“壟斷”的情況下吸引了多方目光，成功打響了知名度。

此后，蔚來趁勢(shì)陸續(xù)推出4款車型對(duì)標(biāo)特斯拉，其性能、操作系統(tǒng)等基本滿足了中高端汽車消費(fèi)者的需求，從而奠定了“造車新勢(shì)力”的頭部地位。

相比之下，哪吒汽車就顯得略為遜色，不僅車型少于蔚來，銷量也一路走低。然而進(jìn)入今年，哪吒汽車卻仿佛進(jìn)入了快車道，這是什么原因呢？

歸根究底，離不開新能源汽車大環(huán)境的變化。

前瞻院的數(shù)據(jù)顯示，2018-2021年間新能源零售市場(chǎng)份額逐年增長(zhǎng)，從2018年的4.4%增長(zhǎng)到2021年1-2月的7.6%。新能源汽車的滲透率逐漸提高，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度得以提升，市場(chǎng)總需求也隨之增長(zhǎng)，這是促使哪吒汽車今年銷量一路水漲船高的重要外部原因。

此外，今年年初360的加入也為哪吒汽車狠刷了一波知名度。由360領(lǐng)投的D輪融資，不僅為哪吒汽車后續(xù)發(fā)展帶來了充足的資金，同時(shí)也利用360在安全方面的高專業(yè)度為哪吒汽車的智能安全系統(tǒng)進(jìn)行了背書，提高了品牌辨識(shí)度。

而與蔚來、小鵬等不同的產(chǎn)品定位也為哪吒汽車通過差異化路線突圍埋下伏筆。從價(jià)格上看，蔚來明顯對(duì)標(biāo)的是特斯拉，售價(jià)均為30-50萬(wàn)，小鵬則走的是中端路線，售價(jià)15-22萬(wàn)元左右；而哪吒汽車卻以10萬(wàn)上下的價(jià)格很明顯的集中中低端消費(fèi)市場(chǎng)。

這也導(dǎo)致哪吒與蔚來、小鵬等在發(fā)展速度上有所差異——汽車作為高價(jià)值消費(fèi)品，首先一、二線城市的消費(fèi)能力與配套設(shè)施的建設(shè)能力肯定要普遍高于下沉市場(chǎng)，其次在新能源汽車剛剛興起的階段，對(duì)其感興趣的一般是有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的消費(fèi)者，這也導(dǎo)致前期走中高端路線的品牌會(huì)更容易打入市場(chǎng)。而隨著消費(fèi)市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大與逐步下沉，10萬(wàn)元甚至10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型新能源汽車的市場(chǎng)得到拓寬，銷量自然提升。

二、風(fēng)光之下，哪吒汽車的隱憂

截至9月末，哪吒汽車今年已實(shí)現(xiàn)41427臺(tái)的交付量，且有望突破6萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，而去年其全年銷量不過1.5萬(wàn)臺(tái)，這種增長(zhǎng)速度不可謂不驚人。但一片大好的形勢(shì)下，哪吒汽車依然存在不少隱患。

作為“造車新勢(shì)力”，哪吒目前的銷量與交付能力已經(jīng)逐漸追上了頭部企業(yè)如蔚來、小鵬，并很可能在后續(xù)實(shí)現(xiàn)趕超。但與老牌新能源車企相比，其產(chǎn)能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，比亞迪在9月的新能源乘用車銷量為70022輛，同比增長(zhǎng)276.4%，遠(yuǎn)超哪吒汽車。影響銷量的除了品牌價(jià)值與產(chǎn)品質(zhì)量以外還有產(chǎn)能因素，目前哪吒汽車只在桐鄉(xiāng)建設(shè)了全生態(tài)智慧工廠，年產(chǎn)能約8萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)不能支撐起一個(gè)大品牌的產(chǎn)銷需求。不過據(jù)哪吒汽車官方透露，目前其宜春工廠也在加緊建設(shè)，計(jì)劃今年年底投產(chǎn)，屆時(shí)產(chǎn)能將增加至15萬(wàn)臺(tái)/年。

然而，擴(kuò)張之后的產(chǎn)能依然緊張，想要擺脫“造車新勢(shì)力”的頭銜成為真正能與老牌車企一戰(zhàn)的大型工廠，年產(chǎn)能至少要達(dá)到百萬(wàn)左右，從這個(gè)角度來看，哪吒汽車還要繼續(xù)“修煉”。

其次，隨著2020年7月三部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》相關(guān)政策的出臺(tái)，新能源汽車進(jìn)入下沉市場(chǎng)成為大勢(shì)所趨。

事實(shí)上，新能源汽車早就開啟了下沉之路。據(jù)前瞻院統(tǒng)計(jì)，2016年新能源汽車在限購(gòu)省市的銷量占比為60%，到了2019年這一數(shù)值下降至39%，反映出了新能源汽車的下沉趨勢(shì)。

而理論上，這與哪吒汽車的目標(biāo)市場(chǎng)有所重合，政策的支持對(duì)其來說既是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，為期6個(gè)月的“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動(dòng)共創(chuàng)造了18萬(wàn)臺(tái)的銷售量，但其中多以A級(jí)及A00級(jí)純電動(dòng)汽車為主，五菱宏光新能源車成為黑馬，累計(jì)銷量突破了10萬(wàn)臺(tái)。

這意味著哪吒汽車即使避開了“造車新勢(shì)力”的正面戰(zhàn)場(chǎng)，所面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然非常激烈。

相比于五菱、長(zhǎng)城這些老牌車廠，擺在哪吒面前的首先便是品牌影響力的問題。哪吒汽車畢竟還是一個(gè)非常年輕的汽車品牌，背后沒有大型汽車制造廠為其背書，這種情況下消費(fèi)者會(huì)更愿意相信五菱、長(zhǎng)城等耳熟能詳?shù)钠嚻放啤Ｍ瑫r(shí)，五菱、長(zhǎng)城等由于經(jīng)營(yíng)多年，已創(chuàng)建了相對(duì)成熟的線下售后服務(wù)體系，更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

除了品牌影響力以外，從哪吒汽車近年來的銷量也可以看出這款汽車的用戶實(shí)際上偏少，這就容易導(dǎo)致因用戶反饋的信息較少而出現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量不信任的問題。

但哪吒汽車也不是全無(wú)優(yōu)勢(shì)。在外觀設(shè)計(jì)與智能配置上，哪吒汽車的時(shí)尚感與科技感十分強(qiáng)烈，主打“高配低價(jià)”是其能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的原因。但這還不夠，想要真正在新能源汽車市場(chǎng)上站穩(wěn)，哪吒還需要做出更多努力。

三、“哪吒”如何“逆天改命”？

從行業(yè)角度看，雖然如今新能源汽車在汽車零售市場(chǎng)的總體市占率還不高，但隨著技術(shù)的發(fā)展成熟，未來一定會(huì)成為主流汽車。如今，新能源汽車還處于發(fā)展的早期階段，大多數(shù)汽車品牌還未能在這個(gè)領(lǐng)域取得話語(yǔ)權(quán)與影響力，這是哪吒的機(jī)會(huì)。

對(duì)于哪吒汽車來說，提高品牌影響力需要從以下幾個(gè)方向進(jìn)行思考：

1、抓住消費(fèi)者需求，提高產(chǎn)品可選擇性

從目前哪吒汽車推出的所有車型來看，最高配的發(fā)動(dòng)機(jī)為204馬力電動(dòng)機(jī)，其能達(dá)到的最高車速為155 km/h。這背后會(huì)存在一個(gè)問題，即駕駛時(shí)會(huì)有頓挫感，或者說“有勁使不上”的感覺。

實(shí)際上，目前的新能源汽車消費(fèi)者有極大一部分是從燃油車市場(chǎng)轉(zhuǎn)化而來的，這就需要要求新能源汽車在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到駕駛員的慣性問題。一般而言，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力要高于電動(dòng)機(jī)，如果電動(dòng)車不能達(dá)到與燃油車相似的爆發(fā)力，駕駛員會(huì)需要相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間去適應(yīng)，這也是為什么在同價(jià)位的電動(dòng)車中間，小鵬汽車會(huì)寧肯舍棄一部分續(xù)航里程也要選擇馬力相對(duì)更大的電動(dòng)機(jī)。

這種情況在哪吒的低端車型中更為明顯，想要獲得更大的市場(chǎng)，就不能把自己框死在“代步車”、“買菜車”這種標(biāo)簽里面，而需要根據(jù)消費(fèi)者的實(shí)際需求進(jìn)行突破。

2、提高售后能力，樹立品牌形象

對(duì)于哪吒汽車來說，提高售后能力主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是加快線下門店布局，二是加快充換電樁布局。

目前，哪吒汽車只在13個(gè)城市開設(shè)了直營(yíng)店，且主要為一線與新一線城市，這不僅會(huì)導(dǎo)致其銷售范圍有限，也會(huì)影響消費(fèi)者的售后體驗(yàn)。而雖然自2019年后，國(guó)標(biāo)充電樁都可以通用，但就效率與耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)短而言，換電會(huì)更受用戶歡迎，這又對(duì)哪吒汽車提出了更高的要求。

此外，新能源汽車發(fā)展到今天，早已與“智能”有了密不可分的關(guān)系，消費(fèi)者心中的理想型新能源汽車，一定是高度智能且質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，從推出第一款產(chǎn)品到現(xiàn)在哪吒其實(shí)一直打的是“安全牌”，與同行相比，其自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車等高新技術(shù)并不出眾，如何在接下來的時(shí)間內(nèi)提高“智能含量”也是哪吒需要思考的問題。

3、擴(kuò)張產(chǎn)能，豐富車型

回歸本源，制約哪吒發(fā)展最重要的因素還是產(chǎn)能與產(chǎn)品種類問題。因此，產(chǎn)能擴(kuò)張、豐富產(chǎn)品種類是哪吒在接下來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都要進(jìn)行的工作。

目前，哪吒汽車官網(wǎng)顯示在售的車型僅有兩款，即哪吒V與哪吒U，這對(duì)擴(kuò)大銷售、品牌宣傳都是不利的。而且車型少不僅意味著消費(fèi)者選擇少，還意味著產(chǎn)品的抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)，在僅有兩款車型在售的情況下，任何一款車型出現(xiàn)問題都會(huì)帶來巨大的影響。

總而言之，今年哪吒汽車的確有了相當(dāng)大的提升，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。想要成為一線新能源汽車品牌，哪吒還要繼續(xù)“逆天改命”。

文|松果財(cái)經(jīng)（ID:songguocaijing1）

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