“華為車BU2024年會(huì)扭虧為盈”，
3 月16日，華為常務(wù)董事、車BU董事長余承東出席電動(dòng)汽車百人會(huì)時(shí)，提到了華為車BU的一些新進(jìn)展，其中提到了車BU的業(yè)績情況。
余承東坦言，華為車BU此前的虧損達(dá)到了100億元，在任正非“減虧”的要求下，車BU在去年大幅收窄了虧損，規(guī)模減少至60億元。
AITO問界的熱銷是華為車BU扭虧為盈的主要原因。余承東特地提到了新問界M7，表示這款車創(chuàng)造了中國30萬元車的記錄，上市第一個(gè)月就賣了6萬臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出華為的預(yù)期。
從銷量上來看，新問界M7確實(shí)給AITO問界帶來了巨大增量。今年1月，AITO問界的銷量為32973輛，其中新問界M7的銷量占比高達(dá)95%。2月，AITO問界的銷量是21142輛，新問界M7的銷量為1.85萬輛，其累計(jì)大定已突破15萬輛。
除了新問界M7 ，問界M9也將會(huì)是推動(dòng)華為車BU扭虧為盈的一大助力，這款車已經(jīng)在2月26日開始交付，它將和問界新M7組成AITO問界的雙引擎，把AITO問界的月銷量推高到4-5萬輛左右的水平。
同時(shí)，余承東還對(duì)智界S7給予了較高的期待，他表示由于芯片短缺和產(chǎn)能不足，導(dǎo)致智界S7交付不及時(shí)，隨著產(chǎn)能提高，智界S7的銷量表現(xiàn)值得期待。
除了預(yù)告車BU會(huì)在今年扭虧為盈，余承東在電動(dòng)汽車百人會(huì)上，還提到了華為在技術(shù)模式上的進(jìn)展。
分為五個(gè)模塊，分別是智能駕駛ADS、鴻蒙座艙、智能電動(dòng)、智能車載光、智能車控。
在對(duì)外合作上，余承東提到了兩點(diǎn)。
首先是“幫車企造好車+賣好車”的宗旨不會(huì)變?；诖?，華為可以向車企提供五個(gè)方面的服務(wù)，分別是基于用戶體驗(yàn)的產(chǎn)品定義能力、核心技術(shù)和解決方案集成能力、領(lǐng)先質(zhì)量管理體系、IPD研發(fā)管理流程，以及高端品牌的營銷、渠道等服務(wù)。
其次，經(jīng)過幾年的探索，華為提出了三種與車企合作的模式。其一是零部件供應(yīng)模式，為車企提供標(biāo)準(zhǔn)化模塊；其二是解決方案模式，為車企提供全棧集成解決方案；其三是智選車模式，鴻蒙智行是華為智選車模式的戰(zhàn)略升級(jí)，華為會(huì)深度參與造車的各個(gè)環(huán)節(jié)，還會(huì)在終端門店助力汽車銷售。
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