兩年前，萬達飛凡電商頭頂“騰百萬”的光環(huán)刷爆存在感，一時風頭無兩;兩年后，隨著百度騰訊的退出，飛凡燒光50億難以為繼等傳言再度充斥網(wǎng)絡，1+1+1>3的美好愿望落空后，行業(yè)與媒體似乎已經(jīng)接受萬達此次電商試水失利的觀點，然而事實果真如此嗎?未必。
梳理騰百萬拆伙的原因可以發(fā)現(xiàn)，富豪們不能愉快玩耍的原因無外以下三點：投入比例差異巨大、目標不明確、未能實現(xiàn)深度協(xié)同。萬達集團70%，另外兩家各15%的股權配比怎么看都像萬達一家的獨角戲，騰訊百度不會全情投入簡直是一定的;王健林接受采訪時也曾對媒體坦言，當時確實沒有想好要做什么;從飛凡會員只能以手機號碼注冊足以窺見騰訊和百度的協(xié)同效應并未展現(xiàn)。對互聯(lián)網(wǎng)的認識無法達成一致、失去了合作基礎的騰百萬在此時分手，對彼此來說，難道不應高呼一聲散的好嗎!因為散伙之后，萬達終于可以按照自己的意志為飛凡尋找新的出路。
其實在騰百萬合作后期，飛凡網(wǎng)的發(fā)展方向即轉(zhuǎn)向做‘實體商業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)’場景服務運營商，再看萬達的新伙伴ETCP，萬達葫蘆里賣的什么藥已經(jīng)很好猜了。8月1日，飛凡與ETCP達成戰(zhàn)略合作，雙方將在大型商業(yè)項目的智慧化改造、車主大數(shù)據(jù)分析、汽車后服、停車生態(tài)建設和萬達會員服務體系打通等方面進行深度合作，力圖打造全球最大的智慧車生活服務平臺入口。ETCP是干什么的?ETCP是一家以停車為切入點，圍繞用車場景向用戶提供服務的互聯(lián)網(wǎng)智慧停車企業(yè)。這與非凡電商接下來“以智慧場景應用為主要模式，以用戶全生態(tài)的智慧生活體驗為核心，打造實體經(jīng)濟互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營生態(tài)圈，為實體產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營者和消費者搭建的全方位開放平臺”的規(guī)劃不謀而合。
ETCP知名度雖然遠在騰訊百度之下，但綜合業(yè)務契合度、公司屬性和發(fā)展愿景來看，也許萬達這一次真的找對了靈魂伴侶。
“實體+互聯(lián)網(wǎng)”遇上“互聯(lián)網(wǎng)+實體”，不再是萬達的獨角戲
ETCP基于停車為入口的“互聯(lián)網(wǎng)+實體”戰(zhàn)略方向和企業(yè)愿景，與飛凡為實體產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營者和消費者搭建一個全方位的“實體+互聯(lián)網(wǎng)”開放平臺不謀而合。作為中國智慧停車行業(yè)的創(chuàng)始企業(yè)，ETCP自2012年起便專注于傳統(tǒng)停車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)智慧化升級。通過ETCP自行研發(fā)的智慧停車管理系統(tǒng)，車主可實現(xiàn)找空車位、不停車電子支付停車費、停車券優(yōu)免以及車險、加油、維保等車后服務。2016年，ETCP更是在行業(yè)內(nèi)率先提出“停車生態(tài)”概念，通過企業(yè)產(chǎn)品，為汽車租賃公司、大型商業(yè)廣場、銀行保險等金融類大客戶、汽車品牌等提供智慧停車服務和大數(shù)據(jù)分析支持。幫助企業(yè)拓展業(yè)務規(guī)模、提升運營效率、降低成本，提升用戶服務體驗和品牌黏性。
飛凡以智慧場景應用為主要模式，以用戶全生態(tài)的智慧生活體驗為核心，整合實體商業(yè)、娛樂、美食、旅游、健康醫(yī)療及公共服務等資源，融合互聯(lián)網(wǎng)技術，打造實體經(jīng)濟互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營生態(tài)圈，旨在為實體產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營者和消費者搭建一個全方位的“實體+互聯(lián)網(wǎng)”開放平臺。飛凡與ETCP結盟，雙方將用各自資源和優(yōu)勢，從產(chǎn)品、研發(fā)與運營、商務合作、大數(shù)據(jù)共享以及線上線下聯(lián)合推廣等多方面，實現(xiàn)從大型商業(yè)項目的智慧化改造、車主大數(shù)據(jù)分析、汽車后服、停車生態(tài)建設和萬達會員服務體系打通等多方面的深度整合，共同打造全球最大智慧車生活服務平臺入口。這種結合，聽上去確實比騰百萬實驗性質(zhì)的強強聯(lián)合明確而靠譜。
基因互補+業(yè)務互惠，才能實現(xiàn)深度協(xié)同
無論是否“去地產(chǎn)化”，萬達的優(yōu)勢在線下是毋庸置疑的現(xiàn)實，重資產(chǎn)的實體商業(yè)形成了多樣、大量的消費場景，而現(xiàn)在，萬達需要將海量消費場景與互聯(lián)網(wǎng)相結合。而ETCP作為互聯(lián)網(wǎng)公司，深諳場景化運營之道，在萬達搭建實體產(chǎn)業(yè)經(jīng)營者和消費者全方位開放平臺的道路上，引入一個全新的場景化運營環(huán)境才是關鍵。線下資源+線上數(shù)據(jù)，萬達與ETCP的基因正合。
業(yè)務層面，與萬達合作后，ETCP將立即擁有超過5000家優(yōu)質(zhì)停車場的線上運營權和數(shù)百家停車場線下經(jīng)營管理權，進一步擴大了其在行業(yè)內(nèi)的絕對領先優(yōu)勢?；陔p方戰(zhàn)略協(xié)同，預計在未來2年左右，ETCP將實現(xiàn)超過10000家停車場覆蓋和數(shù)千萬車主用戶，成為全球最大汽車后服入口。
作為回報，ETCP將利用其全球領先的產(chǎn)品、研發(fā)和運營體系，以及成熟的運營團隊，為萬達體系內(nèi)和外部合作共超過4000家大型商業(yè)綜合體提供完善的一體化智慧停車解決方案。該方案除了對停車場進行全套軟硬件系統(tǒng)的智慧化改造外，還將結合萬達飛凡現(xiàn)有的軟硬件系統(tǒng)，有針對性地打造飛凡ETCP停車產(chǎn)品。通過與其會員體系、積分體系等全面對接，提供精準的用戶畫像等數(shù)據(jù)支撐。通過停車這一流量入口，以停車場景為切入點深入分析在萬達商業(yè)群內(nèi)購物、休閑、娛樂用戶的消費行為習慣及傾向，從而面向中高端用戶提供整體的營銷方案，形成商業(yè)綜合體內(nèi)的消費生態(tài)閉環(huán)，提升用戶體驗，提高用戶粘性，成為飛凡O2O大戰(zhàn)略生態(tài)鏈條上的重要一環(huán)。
合作基礎的牢固必將為深度協(xié)同的達成提供助推，ETCP創(chuàng)始人、董事長兼CEO譚龍曾在戰(zhàn)略合作發(fā)布會上表示，ETCP與萬達將攜起手來，通過‘互聯(lián)網(wǎng)+實體’做智慧停車多業(yè)態(tài)融合互通的先行者。萬達飛凡首席執(zhí)行官李進嶺則指出，我們希望通過‘實體+互聯(lián)網(wǎng)’的合作，打造互聯(lián)網(wǎng)消費閉環(huán)，讓每位車主都能在萬達享受最貼心便捷的用車和消費服務。
騰百萬的拆伙隱喻了實體經(jīng)濟互聯(lián)網(wǎng)化的艱難，縱然如百度、騰訊這樣成功的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也沒有找到既快又好的解決辦法。既然捷徑走不通，與意氣相投的伙伴腳踏實地探索新的模式也許更切實際，前路也許道阻且長，但在資本為王的互聯(lián)網(wǎng)領域，萬達有資本，也有實力去繼續(xù)探索，希望這一次，試錯之后的正劇能夠順利上演。
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