今年深圳國(guó)際物博會(huì)提出的“新”話題

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新一輪全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)面前的新機(jī)遇:“第五次全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈大遷移”。

2020年9月23日,第15屆中國(guó)(深圳)國(guó)際物流與供應(yīng)鏈博覽會(huì)暨第6屆深圳國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)博覽會(huì)在深圳會(huì)展中心拉開(kāi)帷幕。新冠疫情好像也擋不住人們對(duì)經(jīng)濟(jì)向好的追求,深圳國(guó)際會(huì)展中心門(mén)口早早的布滿了參展人群。

自2020年春節(jié)以來(lái),新冠疫情對(duì)世界帶來(lái)強(qiáng)烈沖擊,而上周歐美國(guó)家確診人數(shù)激增,全球疫情第二波來(lái)襲,全球經(jīng)濟(jì)再次面臨嚴(yán)重危機(jī)。雖然中國(guó)在新冠疫情的控制上取得了非常成功的戰(zhàn)績(jī),但是我國(guó)的加工制造企業(yè)所受到的壓力一點(diǎn)也不亞于其他國(guó)家,美國(guó)貿(mào)易制裁,馬士基等國(guó)際大型船企暫停太平洋航線,而各大航司也不停地出現(xiàn)被取消航權(quán)的情況。因疫情而丟失了業(yè)務(wù)、有業(yè)務(wù)卻無(wú)法交付等各種情況齊出。

更嚴(yán)重的長(zhǎng)期問(wèn)題,也一直潛藏在這些加工制造企業(yè)主的焦慮中,是逐步加速的第五次全球產(chǎn)業(yè)大遷移,即中國(guó)制造業(yè)外遷。普遍認(rèn)為,全球范圍內(nèi)出現(xiàn)過(guò)四次大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)遷移。第一次在20世紀(jì)初,英國(guó)將部分“過(guò)剩產(chǎn)能”向美國(guó)轉(zhuǎn)移;第二次在20世紀(jì)50年代,美國(guó)將鋼鐵、紡織等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向日本、德國(guó)這些戰(zhàn)敗國(guó)轉(zhuǎn)移;第三次在20世紀(jì)60、70年代,日本、德國(guó)向亞洲“四小龍”和部分拉美國(guó)家轉(zhuǎn)移輕工、紡織等勞動(dòng)密集型加工產(chǎn)業(yè);第四次在20世紀(jì)80年代初,歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家和亞洲“四小龍”等新興工業(yè)化國(guó)家,把勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)和低技術(shù)高消耗產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移;第五次產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的輸出國(guó)是中國(guó),低端的產(chǎn)業(yè)向東南亞相關(guān)國(guó)家轉(zhuǎn)移,高端的產(chǎn)業(yè)向美國(guó)、日本、歐洲等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體回流。在這一背景下,以富士康、緯創(chuàng)、OPPO為代表的大型電子制造集團(tuán)已經(jīng)提前布局走出國(guó)門(mén),同時(shí)也帶動(dòng)了一批與他們關(guān)系密切的供應(yīng)鏈上下游企業(yè),而還有一些中小型企業(yè),他們所面對(duì)的實(shí)際困難,讓他們暫時(shí)對(duì)走出國(guó)門(mén)還無(wú)從下手。

AEO高級(jí)認(rèn)證雙認(rèn)證企業(yè)“海捷運(yùn)價(jià)值鏈”,作為傳統(tǒng)的綜合型供應(yīng)鏈企業(yè),為多家大型電子制造企業(yè)提供從國(guó)內(nèi)至東南亞多個(gè)國(guó)家的門(mén)到門(mén)服務(wù),多年來(lái)已經(jīng)建立了自有的物流網(wǎng)絡(luò),以及多個(gè)目的國(guó)的自營(yíng)企業(yè)。多年供應(yīng)鏈服務(wù)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),建立了一套新的產(chǎn)品線,如何協(xié)助中小企業(yè)“出國(guó)”。

海捷運(yùn)價(jià)值鏈旗下子公司,深圳市海捷運(yùn)供應(yīng)鏈管理有限公司的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品,東南亞越南、泰國(guó)及印度的純鋰電運(yùn)輸、原材料國(guó)際采購(gòu)業(yè)務(wù)、普通電子產(chǎn)品的不良品回貨、以及加工半成品進(jìn)口裝配和東南亞維修中心等已經(jīng)完全能覆蓋普通加工工廠出國(guó)的物流需求;

海捷運(yùn)價(jià)值鏈所服務(wù)的眾多電子制造企業(yè)所形成的客戶聯(lián)盟,在東南亞各國(guó)也已經(jīng)建立了比較穩(wěn)定的供應(yīng)商群體,可以為其增加本地替代供應(yīng)商進(jìn)行推薦備用;海捷運(yùn)價(jià)值鏈國(guó)際物料采購(gòu)服務(wù),也能補(bǔ)足部分強(qiáng)勢(shì)乙方的物料;加上對(duì)企業(yè)現(xiàn)有供應(yīng)商的物流配套服務(wù),解決了中小企業(yè)整體轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈規(guī)劃難題;

最后,需要解決人力成本,以及政策與關(guān)、匯、稅等營(yíng)商環(huán)境的問(wèn)題,則是由海捷運(yùn)目的國(guó)的自營(yíng)企業(yè),針對(duì)不同的企業(yè)特性,根據(jù)不同地區(qū)的地方政策進(jìn)行選址推薦;同時(shí)為企業(yè)提供前期的工商事務(wù)、財(cái)會(huì)、稅務(wù)、法務(wù)配套服務(wù);同時(shí)配套有出口押匯、進(jìn)口稅融、訂單融資、進(jìn)口代付等供應(yīng)鏈金融服務(wù),為企業(yè)解決所面對(duì)的資金與風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

面對(duì)海捷運(yùn)價(jià)值鏈所提出的“新機(jī)遇”,CCTV9套記錄頻道也對(duì)該集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人做了特別采訪,在中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈不斷升級(jí)的同時(shí),基礎(chǔ)的加工制造業(yè)確實(shí)面臨了多重的困難,國(guó)內(nèi)多家上市公司也已經(jīng)在東南亞多個(gè)國(guó)家布局建廠。曾經(jīng)作為世界工廠的中國(guó),也逐步轉(zhuǎn)變成重要的全球市場(chǎng),跨國(guó)供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)移,顯然是可以降低制造成本,出口型貿(mào)易國(guó)家可能將逐步轉(zhuǎn)型為進(jìn)口貿(mào)易國(guó)。跨國(guó)轉(zhuǎn)移為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈帶來(lái)了新的機(jī)遇,同樣,為專業(yè)的綜合型供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè),也帶來(lái)了新的春天。

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