近些年，共享經濟火遍大江南北，衍生出來的共享產品五花八門，例如共享單車、共享電動車、共享紙巾等。為了抓住共享經濟這一風口，很多創(chuàng)業(yè)者砸破腦袋也要擠入，瞬間共享經濟這座獨木橋上擠滿了不少創(chuàng)業(yè)者。
就共享單車而言，此前街道上出現了不少共享單車品牌，例如ofo、摩拜、小鳴打車、悟空單車等。不少人認為共享單車是否會觸及天花板，但隨著時間的打磨，很多創(chuàng)業(yè)者紛紛退場。網絡上曝出的共享單車企業(yè)倒閉、押金難以退還的消息層出不窮。例如悟空單車在2017年6月起退出共享單車市場；小鳴單車此前也被爆出押金退不了的情況。
目前共享單車品牌屈指可數，然而每一個企業(yè)發(fā)展得也并不那么順利。共享經濟項目這么多，不做共享單車又何妨？隨后共享電動車、共享汽車紛紛出現，再次搶占人們出行市場。
共享經濟不僅火遍了國內，國外市場也出現一些共享經濟項目。相信不少創(chuàng)業(yè)者在瞄準國外一些共享經濟產品后，試圖將其在中國運營。盡管當今共享經濟風口正盛，并不是每個共享經濟產品都適用于國內。這是為什么呢？共享電動滑板車便是最好的例子。
相信不少人不難發(fā)現，目前在國內街道上，隨處見到共享單車、共享汽車，唯獨沒有共享電動滑板車，偶爾只能看到一些人使用自己的滑板車都旁邊駛過。然而在國外市場，共享滑板車的火熱程度不次于國內的共享單車。
在美國，有兩家知名電動滑板車創(chuàng)企，分別是Lime和Bird。今年7月，Bird籌集到新資金后，Lime通過投資者籌集了3.35億美元資金。二者的競爭情況不次于國內的ofo和摩拜。
共享滑板車有什么優(yōu)點呢？相較于共享單車，共享滑板車使用起來更省力、體積更小巧，甚至可以折疊起來帶上公交，并且在道路上占用空間少。這也是為什么共享滑板車在海外備受歡迎的原因，但為什么在國內市場卻偏偏看不到它們的影子呢？值得一提的是，ofo計劃在美國推出電動滑板車，為什么不在國內實行呢？
對于創(chuàng)業(yè)者而言，不少人認為市場空白既是創(chuàng)業(yè)機遇，其實不然，不存在必然有其不存在的道理，從國內市場和行情上不難看出共享滑板車在國內行不通的原因。對于創(chuàng)業(yè)者而言，若想進軍共享滑板車行業(yè)，其實可能性非常低。
1、文化不同
滑板車本來作為一種舶來品，在海外已經擁有比較深厚的文化底蘊。對于國人而言，自行車是自小以來最常見的出行方式，接受程度也會更高一些。
2、政策問題
其實國內明文禁止電動滑板車上路，除了電動滑板車外，平衡車也屬于禁止使用的交通工具。因為他們不屬于機動車也不屬于非機動車，而國內的車道往往是機構車和非機動車組成，似乎無論在什么道路上行駛滑板車都不合適。
3、其他問題
共享滑板車與共享單車都有存在一個非常大的問題——很難監(jiān)管。共享單車被隨處拋棄、砸壞、胡亂停放的現象非常常見。而共享滑板車造價較高，低素質行為不但推高了車身成本，還降低了消費者體驗。
這也是為什么共享滑板車無法在國內順利開展的原因，創(chuàng)業(yè)者在選擇創(chuàng)業(yè)項目時，不能盲目跟隨風口，模仿國外創(chuàng)業(yè)項目也需謹慎。可以說創(chuàng)業(yè)是一個考慮到“天時地利人和”的行為，只有在政策支持、市場前景廣闊的情況下，才有可能把項目做好。
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